Završeno projektovanje i izgradnja autoputa Banja Luka – Doboj, dionica Banja Luka – Prnjavor

01.10.2018.

Integral inženjering je 30.9.2018. godine, zajedno sa svojim partnerima, uspješno završio radove na projektovanju i izgradnji dionice autoputa Banja Luka – Prnjavor (poddionica Drugovići-Prnjavor), čime je u cijelosti završena izgradnja autoputa Banja Luka – Doboj.

Autoput Banja Luka – Doboj povezuje već izgrađeni autoput Gradiška – Banja Luka (E 661) sa budućim autoputem na Koridoru 5c. Autoput Banja Luka – Doboj je nazvan je „9. januar“, čime se i simbolično iskazuje njegov veliki infrastrukturni integracijski potencijal u Republici Srpskoj.

Dana 11.9.2016. godine puštena je u saobraćaj dionica autoputa između Prnjavora i Doboja u dužini od 36,6 kilometara, dok je 01.10.2017.g. svečano puštena u saobraćaj poddionica od petlje “Mahovljani” do sela Drugovići u dužini od 10 kilometara.

„Integral Inženjering“ a.d. je uložio izuzetne stručne, tehničke i materijalne napore, te uspješno završio složene radove projektovanja i izgradnje kolovozne konstrukcije, pripadajućih objekata i tehničkih podsistema. Tokom radova su primjenjena brojna napredna tehnološka rješenja uz korišćenje vrhunske savremene mehanizacije.

Osnovni podaci o projektu na dionici autoputa Banja Luka – Prnjavor:

Puni naziv: Projektovanje i izvođenje radova na izgradnji autoputa Banja Luka – Doboj, dionica Banja Luka – Prnjavor (km 0+000 do km 35+300) Ugovor br. RS/EIB-2012/W
Investitor: Javno preduzeće “Autoputevi Republike Srpske”
Nadzor: Zajedničko preduzetništvo (Joint Venture) “Krebs + Kiefer Eastern Europe GmbH” (Njemačka) i H.P. “Gauf Ingenieure – JBG” (Njemačka)
Izvođač radova: Zajedničko preduzetništvo (Joint Venture) “Integral inženjering i Granit”
Vrijednost radova: 361,6 miliona KM ili 184,9 miliona €

Sadržaj i kratak opis izvedenih radova:

Izvršeno je projektovanje i izgradnja kompletne dionice autoputa (l=35.300 m) sa svim pratećim elementima, uključujući dvije petlje na autoputu sa objektima za naplatu putarine, kao i centar za održavanje i kontrolu saobraćaja.

Projekat obuhvata i izgradnju lokalnih i servisnih saobraćajnica u ukupnoj dužini od l=12.157,52 m, geomehaničke radove, radove na izmiještanju elektro instalacije, radove na elektroenergetskom napajanju objekata za naplatu putarine, pratećeg uslužnog objekta i tunela, radove na rasvjeti petlje, radove na postavljanje saobraćajne signalizacije i zidova za zaštitu od buke.

Složeni hidrografski i topografski uslovi zahtijevali su projektovanje velikog broja inženjerskih objekata i konstrukcija – mostova, konstrukcija za zaštitu kosina i jednog vještačkog tunela.

Na dionici koju je izgradio Integral inženjering, projektovano je i izvedeno ukupno:

13 mostova, od kojih je najduži most preko rijeke Vrbas (l=340,00 m);
4 vijadukta, „Mahovljani“ (l=400,00 m), „Laktaši“ (l=449,00 m), „Crkvište“ (l=52,16 m) i „Potočani“ (l=146,00 m);
9 nadvožnjaka, od kojih je najduži nadvožnjak „Stegići“ (l=112,00 m);
5 podvožnjaka.

Vještački tunel „Potočani“ (l=55,00 m) je izveden kao natkrivena galerija („cut and cover“ galerija) sa tri linije potpora od bušenih pilota.

Integral inženjering je projektovao i izgradio sljedeće prateće objekte: