[vc_row full_width=”stretch_row” content_placement=”middle” position=”center center” css=”.vc_custom_1529670462913{padding-top: 0px !important;padding-bottom: 40px !important;background: #363f45 url(https:\/\/integral.ba\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/bg25-1.jpg?id=5628) !important;}”][vc_column offset=”vc_hidden-md vc_hidden-sm vc_hidden-xs”][vc_column_text css_animation=”fadeInUp”]<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” full_height=”yes” css=”.vc_custom_1529660413426{padding-top: 20px !important;padding-bottom: 50px !important;background-image: url(https:\/\/integral.ba\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/bg.png?id=5698) !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}”][vc_column][vc_tta_accordion style=”flat” shape=”square” color=”black” spacing=”20″ gap=”1″ c_icon=”chevron” active_section=”100″ no_fill=”true” collapsible_all=”true” css=”.vc_custom_1529661499056{background-color: #ffffff !important;}”][vc_tta_section title=”PROJEKTOVANJE I IZGRADNJA AUTOPUTA BANJA LUKA \u2013 DOBOJ DIONICA BANJA LUKA \u2013 PRNJAVOR (2014 \u2013 18 )” tab_id=”1498820543157-6d182e79-f9ef”][vc_row_inner css=”.vc_custom_1462970386377{padding-top: 20px !important;padding-bottom: 20px !important;}”][vc_column_inner][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner css=”.vc_custom_1460705899990{padding-top: 20px !important;padding-bottom: 40px !important;}”][vc_column_inner][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]Investitor: \u00a0<\/strong>Javno preduze\u0107e”Autoputevi Republike Srpske”<\/p>\n Vrijednost radova:\u00a0<\/strong>361,6 miliona KM ili 184,9 miliona\u00a0EUR<\/p>\n Postoje\u0107i magistralni put M16.1 od Banja Luke prema Doboju, preko Dervente, zauzima zna\u010dajno mjesto u sistemu evropskog putnog daljinskog \u00a0transporta.\u00a0 Za ve\u0107i dio Republike Srpske \u00a0i Federacije Bosne i Hercegovine on predstavlja bitnu vezu sa zapadnom i sjevernom Evropom, pri \u010demu je i oko 50% privrednih i dru\u0161tvenih potencijala Republike Srpske \u00a0koncentrisano u zoni ovog puta.<\/p>\n Ovo su glavni razlozi zbog kojih autoput Banja Luka \u2013 Doboj posjeduje najzna\u010dajniji infrastrukturni integracijski potencijal u Republici Srpskoj.\u00a0 Autoput Banja Luka \u2013 Doboj \u0107e povezati ve\u0107 izgra\u0111eni autoput Gradi\u0161ka \u2013 Banja Luka (E 661) sa budu\u0107im autoputem na Koridoru 5c. Nakon \u0161to bude zavr\u0161ena njegova izgradnja, autoput Banja Luka\u00a0 – Doboj \u0107e postati arterija tranzitnog transporta sa pozitivnim uticajem na poslovne i trgova\u010dke aktivnosti u regionu.<\/p>\n Projekt je podijeljen na dva lota (ugovora): dionica Banja Luka \u2013 Prnjavor i dionica Prnjavor \u2013 Doboj.<\/p>\n Integral in\u017eenjering a.d je veoma ponosan \u0161to je, na veoma zahtjevnom me\u0111unarodnom tenderu,\u00a0 izabran, zajedno sa firmom Granit a.d. (Skoplje), za glavnog izvo\u0111a\u010da radova projektovanja i gra\u0111enja na autoputu Banja Luka \u2013 Doboj (dionica Banja Luka \u2013 Prnjavor). Radovi su u toku. Integral pokazuje da je tehni\u010dki i profesionalno sposoban da igra vode\u0107u ulogu u ovom projektu od velikog me\u0111unarodnog zna\u010daja.<\/p>\n Radovi uklju\u010duju projektovanje i izvo\u0111enje radova: Projekt uklju\u010duje projektovanje i implementaciju sistema za video nadzor i upravljanje kompletnom dionicom autoputa, kao i radove na odvodnji kolovozne konstrukcije, postavljanja opti\u010dkog kabla, SOS pozivnog sistema i objekata za za\u0161titu od buke.<\/p>\n Kolovozna konstrukcija se sastoji od sljede\u0107ih slojeva: [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner css=”.vc_custom_1460706823823{padding-top: 20px !important;padding-bottom: 40px !important;}”][vc_column_inner width=”2\/3″][vc_column_text css_animation=”left-to-right”]Investitor:<\/strong> MH \u201eElektroprivreda Republike Srpske\u201c,\u00a0 ZP \u201eHidroelektrane na Vrbasu\u201c a.d. Mrkonji\u0107 Grad<\/p>\n Vrijednost:<\/strong>\u00a0 19,3 miliona KM ili 9,9 m EUR<\/p>\n O projektu:<\/strong><\/p>\n Objekti novoprojektovane elektrane projektovani su u lijevom boku profila, na prostoru izme\u0111u saobra\u0107ajnice i prelivnih polja, a orijentisani su u nizu, paralelno sa pru\u017eanjem rije\u010dne doline i postoje\u0107om saobra\u0107ajnicom. Elektranu \u010dine: ulivni kanal, zahvat, dovodni kanali sa prelaznom dionicom, ma\u0161inska zgrada, odvodna vada. Iznad dovodnih kanala i na vrhu ma\u0161inske grade formiraju se platoi za monta\u017eu i pristup.<\/p>\n Ulazna gra\u0111evina MHE je sastavljena iz dva ulazna polja, koja se nastavljaju dovodnim dionicama kojim se voda dovodi do turbina. Ulazna gra\u0111evina je opremljena re\u0161etkama za zadr\u017eavanje ne\u010disto\u0107a, \u010distilicom re\u0161etke, tablastim zatvara\u010dima, opremom za detekciju za\u010depljenja re\u0161etke i opremom za mjerenje gornjeg nivoa. Izlazna gra\u0111evina, odnosno sifon svake turbine, je opremljena jednodjelnim tablastim zatvara\u010dem.<\/p>\n U skladu sa tehni\u010dkim rje\u0161enjem, MHE \u010dine sljede\u0107i dijelovi:<\/p>\n Pored ovih radova, projekat obuhvata i izgradnju pristupne saobra\u0107ajnice, ma\u0161insku i hidromehani\u010dku opremu, termotehni\u010dke instalacije, elektro opremu – instalacija i tehni\u010dko osmatranje, geodetsko obilje\u017eavanje i za\u0161titu od po\u017eara[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_images_carousel images=”5057,5056,5055,5054,5053,5052,5051,5050,5049,5048,5047,5046,5045,5044″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”IZGRADNJA AUTOPUTA E 75 NA KORIDORU 10 U SRBIJI PODDIONICA CARI\u010cINA DOLINA \u2013 TUNEL MANAJLE (2013 – 18)” tab_id=”1460621102838-bc7bda84-5d01″][vc_column_text css_animation=”fadeIn” css=”.vc_custom_1532424785795{padding-top: 20px !important;}”]<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_row_inner content_placement=”middle”][vc_column_inner][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]Investitor:\u00a0<\/strong>Koridori Srbije, d.o.o. Beograd<\/p>\n Vrijednost radova:\u00a0<\/strong>124,7 miliona KM ili 63,8 m EUR<\/p>\n Koridor 10 je jedan od najva\u017enijih pan-Evropskih transportnih koridora koji prolaze kroz Srbiju. Program izgradnje Koridora 10 kroz Srbiju se provodi kroz \u010detiri projekta koji se dijele na dionice, a one u lotove (ugovore). Nakon \u0161to bude zavr\u0161en, autoput \u0107e imati pozitivan uticaj na privredne i trgovinske aktivnosti u regionu, te \u0107e doprinositi regionalnom razvoju i povezivanju \u0161ireg prostora Balkana.<\/p>\n Zbog zna\u010daja ovog programa, velikog obima i vrijednosti radova, neke od vode\u0107ih me\u0111unarodnih gra\u0111evinskih kompanija se takmi\u010de na tenderima i izvode radove na Koridoru 10.<\/p>\n \u201cIntegral in\u017eenjering\u201d a.d. je, zajedno sa svojim partnerima, veoma ponosan \u0161to je izabran za glavnog izvo\u0111a\u010da radova na poddionici cari\u010dina Dolina \u2013 tunel Manajle. Ova poddionica je jedna od najzahtjevnijih na autooputu na Koridoru 10 u Srbiji zbog toga \u0161to se radovi izvode u Grdeli\u010dkoj klisuri. Ovo je najva\u017eniji i najve\u0107i projekat Integrala na zahtjevnom tr\u017ei\u0161tu Srbije.<\/p>\n Radovi uklju\u010duju: [vc_row full_width=”stretch_row” content_placement=”middle” position=”center center” css=”.vc_custom_1529670462913{padding-top: 0px !important;padding-bottom: 40px !important;background: #363f45 url(https:\/\/integral.ba\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/bg25-1.jpg?id=5628) !important;}”][vc_column offset=”vc_hidden-md vc_hidden-sm vc_hidden-xs”][vc_column_text css_animation=”fadeInUp”] NAJVA\u017dNIJI ZAVR\u0160ENI PROJEKTI [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” full_height=”yes” css=”.vc_custom_1529660413426{padding-top: 20px !important;padding-bottom: 50px !important;background-image: url(https:\/\/integral.ba\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/bg.png?id=5698) !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}”][vc_column][vc_tta_accordion style=”flat” shape=”square” color=”black” spacing=”20″ gap=”1″ c_icon=”chevron” active_section=”100″ no_fill=”true” collapsible_all=”true” css=”.vc_custom_1529661499056{background-color: #ffffff !important;}”][vc_tta_section title=”PROJEKTOVANJE I IZGRADNJA AUTOPUTA BANJA LUKA \u2013 DOBOJ […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-6932","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n– na izgradnji dionice autoputa ukupne du\u017eine l = 33,5 km, sa svim prate\u0107im elementima,
\n– na izgradnji petlje na autoputu sa objektima za naplatu putarine,
\n– na izgradnji centra za odr\u017eavanje i naplatu putarine,
\n-na izgradnji prate\u0107eg uslu\u017enog objekta (odmori\u0161te),
\n– na izgradnji 63 objekta koji uklju\u010duju, pored ostalih:\u00a0 1 veliki most ( l = 340 m) i 6 manjih mostova; 3 velika vijadukta ( l = 449 m, l = 400 m i l = 146 m) i 4 manja vijadukta; 9 nadvo\u017enjaka; tunel, podvo\u017enjake, prolaze za \u017eivotinje,
\n– na izgradnji lokalnih i servisnih saobra\u0107ajnica ukupne du\u017eine l=23,755 m,
\n-geomehani\u010dke radove,
\n-na izmije\u0161tanju elektro instalacije,
\n-na elektroenergetskom napajanju objekata za naplatu putarine, prate\u0107eg uslu\u017enog objekta i\u00a0 tunela,
\n-na rasvjeti petlje,
\n-na postavljanje saobra\u0107ajne signalizacije i opreme.<\/p>\n
\n-vozna\u00a0 i preticajna traka: SMA 4cm, vezni bito sloj 6 cm, BNS 7 cm, cementna stabilizacija 20 cm, tampon 25 cm,
\n-zaustavna traka: AB 7 cm, vezni bito sloj 6 cm, tampon 52 cm.[\/vc_column_text][vc_gallery images=”6110,6108,6112,5872,5874,6122,6120,6118,2414,2416,2492″ img_size=”full” columns=”4″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”IZGRADNJA MALE HIDROELEKTRANE “BO\u010cAC 2“IZVO\u0110ENJE GRA\u0110EVINSKIH RADOVA (2015 – 18 )” tab_id=”1460621100391-baa06367-9dd4″][vc_row_inner css=”.vc_custom_1462973266325{padding-top: 20px !important;padding-bottom: 20px !important;}”][vc_column_inner][vc_column_text css_animation=”left-to-right”]<\/p>\nIzgradnja male hidroelektrane “Bo\u010dac 2” – gra\u0111evinski radovi<\/h3>\n
\n
Projekat autoputa na koridoru 10, Izgradnja autoputa E75, Dionica: Cari\u010dina Dolina \u2013 Vladi\u010din Han, LOT 5: Putevi i mostovi na poddionici Cari\u010dina Dolina \u2013 tunel Manajle,
\nICB br: CORRX.E75.EIB.PACK2-LOT5.ICB<\/h3>\n
\n– izgradnju kompletne dionice autoputa (l= 6,75 km), sa svim prate\u0107im elementima: 7 mostova na trasi
\nautuputa, 1 most na lokalnoj saobra\u0107ajnici, 1 \u017eeljezni\u010dki most, 3 galerije, 28 propusta;
\n– izmije\u0161tanje 1 km \u017eeljezni\u010dke pruge, izmije\u0161tanje 1,3 km lokalnih puteva, te izmije\u0161tanje
\nvisokonaponske, srednjenaponske i niskonaponske mre\u017ee;
\n-radove na regulaciji Ju\u017ene Morave, rijeke Sokolice i Kozni\u010dke rijeke;
\n– izgradnju telefonsko-komunikacione\u00a0 kanalizacije i trafostanice;
\n– radove na odvodnji puta;
\n– nabavku i postavljanje saobra\u0107ajne signalizacije i opreme i opreme za za\u0161titu od buke;
\n– radove na ure\u0111enju okoline.[\/vc_column_text][vc_gallery images=”5855,5859,5857,5861,3315,3347,3287,3317,3318,2417,2418,2419,3348,2420,2422″ img_size=”200×100″ css_animation=”slideInLeft” columns=”5″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_tta_section][\/vc_tta_accordion][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"